Oneerlijk, omslachtig, ineffectief. De pseudo-eindheffing moet uit het belastingplan gehaald worden. Stichting Autobelangen en het Groningse PIM Lease bieden daarom dinsdag een petitie aan in de Tweede Kamer, gesteund door heel veel bedrijven en organisaties.
Oneerlijk, omslachtig, ineffectief. De pseudo-eindheffing moet uit het belastingplan gehaald worden. Stichting Autobelangen en het Groningse PIM Lease bieden daarom dinsdag een petitie aan in de Tweede Kamer, gesteund door heel veel bedrijven en organisaties.
“Deze regeling is een gedrocht”, zegt Wouter van Embden van Stichting Autobelangen. “Ze is niet alleen onuitvoerbaar en complex, maar helpt bovendien helemaal niet om het wagenpark sneller te vergroenen. Er is een veel simpelere en meer doeltreffende methode: verhoog de bijtelling op brandstofauto’s en verlaag die op elektrische voertuigen. Dat helpt wél.”
De pseudo-eindheffing is een regeling die is bedacht om zakelijke rijders te laten overstappen op elektrisch rijden. Vanaf komend jaar betalen werkgevers een heffing van 12 procent per jaar over de cataloguswaarde van elke benzine-, diesel- of hybrideauto van de zaak die ook privé wordt gebruikt. Dat komt dus bovenop de bijtelling voor de gebruiker.
Zo ingewikkeld als de naam van de regeling is, zo moeilijk is uit te leggen hoe het werkt. Gerben de Groot van PIM Lease heeft het er druk mee. “Onze klanten schrikken als ik ze uitleg wat dit betekent. Het voelt als een boete. Het ergste is dat veel ondernemers wel willen elektrificeren, maar het simpelweg niet kunnen omdat het stroomnet vol zit. Kunnen ze niets aan doen, maar ze moeten wel betalen.”
Stichting Autobelangen vindt het onbegrijpelijk dat de regeling een onderscheid maakt. Van Embden: “Dat is oneerlijk. Alleen bv’s en dga’s gaan de psuedo-eindheffing betalen, terwijl de 1,8 miljoen zzp’ers en eenmanszaken buiten schot blijven. Dat is raar, want het gaat om dezelfde auto’s.”
De honderden ondertekenaars van de petitie willen dat de pseudo-eindheffing van tafel gaat en plaats maakt voor een eenvoudigere en doeltreffendere regeling. Vanaf woensdag debatteert het parlement over het belastingplan, waarin de heffing is opgenomen.
De Groot: “Niemand is tegen de elektrificatie van auto’s, maar deze heffing is niet de juiste manier. Het is ook al de zoveelste heffing op de auto. Na de BTW, BPM en wegenbelasting. Dit wordt zo een beetje de heilige melkkoe.”
Wat betekent de pseudo-eindheffing in de praktijk? We geven een rekenvoorbeeld. Voor zakelijke auto’s met een verbrandingsmotor die ook privé worden gebruikt, betaalt de werkgever jaarlijks 12 procent van de cataloguswaarde. Bij een auto van 42.000 euro is dat jaarlijks ruim 5.000 euro extra.
De petitie kan nog ondertekend worden op de site van Stichting Autobelangen en wordt dinsdagmiddag aangeboden. De petitie wordt ondersteund door tal van bedrijven en organisaties uit het MKB en de verhuur- en leasebranche.
Vanaf 2027 betalen werkgevers 12% extra heffing over fossiele auto's van de zaak, met een oneerlijk onderscheid tussen bv's en zzp'ers en op termijn ook voor be
