Stichting Autobelangen en PIM Lease willen af van de extra belasting op zakelijke brandstofauto’s die vanaf 2027 ingaat. Met een petitie vragen ze de Tweede Kamer om een andere aanpak: maak elektrisch rijden aantrekkelijker, in plaats van werkgevers op extra kosten te jagen.
“Deze regeling is een gedrocht”, zegt Wouter van Embden van Stichting Autobelangen over de zogeheten pseudo-eindheffing. Samen met het Groningse PIM Lease wil de stichting voorkomen dat werkgevers straks jaarlijks duizenden euro’s extra betalen voor een zakelijke benzine-, diesel- of hybrideauto.
De organisaties willen de maatregel laten schrappen en hebben daarvoor een petitie opgezet. De aanbieding aan de Kamercommissie voor Financiën staat gepland voor dinsdag 10 november, van 13.15 tot 13.30 uur in de Tweede Kamer.
Volgens de initiatiefnemers steunen honderden ondertekenaars het verzoek, waaronder bedrijven en organisaties uit het midden- en kleinbedrijf en de verhuur- en leasebranche. Hun bezwaar: de regeling is ingewikkeld, pakt ongelijk uit en helpt ondernemers onvoldoende om over te stappen op elektrisch rijden.
Duizenden euro’s extra per auto
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een jaarlijkse heffing van 12 procent van de cataloguswaarde wanneer zij een personenauto met CO₂-uitstoot voor het eerst aan een werknemer beschikbaar stellen voor privégebruik. Ook woon-werkverkeer telt daarbij mee; de regeling kan dus eveneens gelden voor iemand die verder geen privékilometers rijdt.
Bij een auto met een cataloguswaarde van 42.000 euro komt dat neer op 5.040 euro per jaar, oftewel 420 euro per maand. De werkgever betaalt deze belasting naast de eventuele bijtelling voor de werknemer en mag de heffing niet aan die werknemer doorberekenen.
Het gaat ook om gebruikte personenauto’s die een werkgever vanaf 2027 voor het eerst beschikbaar stelt. Voor auto’s die al vóór die datum beschikbaar zijn gesteld, geldt overgangsrecht: niet het hele bestaande wagenpark krijgt dus onmiddellijk de extra rekening.
