De aangepaste youngtimerregeling heeft de Nederlandse automarkt hard geraakt. In de eerste vijf maanden van 2026 werden ruim 40.000 youngtimers minder verkocht dan in dezelfde periode vorig jaar. Tegelijkertijd steeg de verkoop van zakelijke auto’s tussen 25 en 30 jaar oud met 53 procent
De aangepaste youngtimerregeling heeft de Nederlandse automarkt hard geraakt. In de eerste vijf maanden van 2026 werden ruim 40.000 youngtimers minder verkocht dan in dezelfde periode vorig jaar. Tegelijkertijd steeg de verkoop van zakelijke auto’s tussen 25 en 30 jaar oud met 53 procent, zo blijkt uit cijfers van het RAI Documentatie Centrum.
Youngtimerregeling veroorzaakt marktschok
De overheid verhoogde eind 2025 de leeftijdsgrens en versoberde de regeling zonder overgangsperiode voor bestaande rijders, wat heeft geleid tot een verschuiving in het marktgedrag.
Voor ondernemers met een gemengde wagenpark of bedrijfsvoertuigen kan deze regelwijziging aanzienlijke gevolgen hebben voor de bijtellingsberekening en de totale bedrijfskosten. Bedrijven die youngtimers zakelijk inzetten, moeten nu rekening houden met hogere bijtelling op basis van actuele waarde in plaats van catalogusprijs, wat direct doorwerkt in de loonbelasting en sociale premies.
De youngtimerregeling geldt voor auto’s vanaf zestien jaar die zowel zakelijk als privé worden gebruikt. Voor deze voertuigen wordt de bijtelling berekend over de actuele waarde in plaats van de oorspronkelijke catalogusprijs. Eind 2025 besloot de overheid de regeling te versoberen en de leeftijdsgrens te verhogen. Daarbij kwam geen overgangsregeling voor bestaande rijders.
Gespecialiseerde autobedrijven in de problemen
De terugval van meer dan 40.000 youngtimers betekent voor gespecialiseerde autobedrijven een directe omzetdaling. Ondernemers die jarenlang op dit segment bouwden, zien hun voorraad in waarde dalen. Verschillende bedrijven hebben hun deuren al moeten sluiten.
Wouter van Embden van Stichting Autobelangen spreekt van een ineenstorting. Hij stelt dat een hele branche van kleine, gespecialiseerde ondernemers in enkele maanden tijd wordt onderuitgehaald door een maatregel die op het laatste moment is doorgedrukt. Volgens hem heeft niemand de gevolgen goed doordacht.
Uitwijking naar oudere voertuigen
Het meest opvallende signaal is de stijging van 53 procent in de verkoop van zakelijke auto’s tussen 25 en 30 jaar oud. Kopers wijken uit naar voertuigen die buiten de aangescherpte regeling vallen. Het beoogde effect blijft daardoor uit: in plaats van minder oude auto’s op de weg rijden er juist nog oudere voertuigen rond.
Van Embden wijst erop dat het tegenovergestelde gebeurt van wat het doel was. Mensen ruilen hun youngtimer in voor een auto die nog tien jaar ouder is. Dat is volgens hem slechter voor de verkeersveiligheid, slechter voor het milieu en slecht voor de schatkist. Iedereen verliest, aldus de belangenbehartiger.
Oproep tot snelle aanpassing
Stichting Autobelangen pleit voor een snelle en zorgvuldige reparatie van de regeling met een redelijke overgangsregeling. Eerder schaarde een ruime meerderheid van de Tweede Kamer zich achter een motie die de regering oproept de versobering te herzien. Het kabinet heeft toegezegd voor de zomer de contouren van een nieuwe regeling naar de Kamer te sturen.
De verwachting is dat deze kwestie in een fiscaal debat op 24 juni 2026 aan de orde komt. Van Embden benadrukt dat de cijfers niet liegen. Volgens hem vallen hoe langer er gewacht wordt, hoe meer gezonde bedrijven onnodig om. De stichting reikt onderbouwde en uitvoerbare oplossingen aan, zoals eerder in 2009 ook gebeurde.
Kernfeiten
Youngtimerverkoop daalde met ruim 40.000 auto’s in de eerste vijf maanden van 2026 ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar
Verkoop van zakelijke auto’s tussen 25 en 30 jaar oud steeg met 53 procent
De youngtimerregeling geldt voor auto’s vanaf zestien jaar die zakelijk of privé worden gebruikt
Veelgestelde vragen
Wat betekent de aangepaste youngtimerregeling voor mijn bedrijfsvoertuigen?
De bijtelling wordt nu berekend over de actuele waarde van het voertuig in plaats van de oorspronkelijke catalogusprijs. Dit kan leiden tot hogere bijtellingslasten en dus hogere loonbelasting en sociale premies voor uw bedrijf, afhankelijk van de huidige marktwaarde van uw auto’s.
Hoe beïnvloedt deze regelwijziging ondernemers met oudere voertuigen?
Ondernemers die youngtimers (auto’s vanaf zestien jaar) zakelijk inzetten, ondervinden direct hogere bijtellingskosten. De verschuiving naar auto’s tussen 25 en 30 jaar oud suggereert dat bedrijven uitwijken naar voertuigen die mogelijk gunstiger uitkomen onder de nieuwe regeling.
Wat zijn de gevolgen van deze regelwijziging voor mijn bedrijfskosten?
De actuele waardeberekening kan leiden tot aanzienlijk hogere bijtellingslasten, vooral voor voertuigen met een relatief hoge marktwaarde. Dit werkt direct door in uw loonbelasting en sociale premies, wat de totale bedrijfskosten verhoogt.
Welke acties zijn relevant voor ondernemers met youngtimers?
Controleer de actuele marktwaarde van uw zakelijke youngtimers en bereken de impact op uw bijtellingslasten. Overweeg of aanpassingen in uw wagenpark kostenefficiënter zijn, bijvoorbeeld door uit te wijken naar voertuigen buiten de youngtimerregeling of door uw huidige vloot opnieuw in te schatten.
