De aanpassingen van de youngtimerregeling hebben een groot effect op de handel: in de eerste vijf maanden van 2026 zijn er ruim veertigduizend minder youngtimers verkocht dan in dezelfde periode in 2025.
De aanpassingen van de youngtimerregeling hebben een groot effect op de handel: in de eerste vijf maanden van 2026 zijn er ruim veertigduizend minder youngtimers verkocht dan in dezelfde periode in 2025.
Eind 2025 werd plotsklaps de youngtimerregeling aangepast naar aanleiding van een amendement van Pieter Grinwis van de ChristenUnie. Het voorstel bleek ondoordacht en zorgde voor grote gevolgen voor zowel zakelijke youngtimerrijders als de handel. Daarom vroeg diezelfde Pieter Grinwis, gesteund door een grote Kamermeerderheid, de regering om met een reparatievoorstel te komen.
Het kabinet heeft een aantal opties voorgelegd aan de Tweede Kamer, maar zal pas in augustus een besluit nemen. Daarmee gaat het kabinet voorbij aan de wens van de Tweede Kamer om snel duidelijkheid te geven aan zakelijke youngtimerrijders en de youngtimerbranche.
De gevolgen zijn groot, blijkt uit cijfers van RAI Data Centrum (RDC). De youngtimerverkopen zijn namelijk in duikvlucht naar beneden gegaan: in de eerste vijf maanden van 2026 zijn ruim veertigduizend minder youngtimers verkocht dan in dezelfde periode in 2025. “Dit is geen geleidelijke afkoeling, dit is een ineenstorting,” zegt Wouter van Embden, die strijdt voor een geleidelijke afbouw van de youngtimerregeling. “Een hele branche van kleine, gespecialiseerde ondernemers wordt in een paar maanden tijd onderuitgehaald door een maatregel die er op het laatste moment is doorgedrukt, zonder dat iemand de gevolgen goed heeft doordacht.”
De youngtimerregeling lijkt in ieder geval te blijven bestaan voor auto’s van 25 jaar en ouder. Niet verrassend is dan ook dat in de leeftijdscategorie van 25 tot 30 jaar oud juist een stijging in de verkoop van zakelijke auto’s te zien is van maar liefst 53 procent. “Als het doel was om het wagenpark te verjongen, dan gebeurt nu precies het tegenovergestelde,” zegt Van Embden. “Mensen ruilen hun youngtimer in voor een auto die nog tien jaar ouder is. Dat is slechter voor de verkeersveiligheid, slechter voor het milieu en slechter voor de schatkist.”
