De overheid en auto's: een rampzalige combinatie. Columnist Jan-Henk Zandberg over de YoungTimer-regeling en de man die hem redde in Playboy Wheels.
Wouter
Als het om auto's gaat is de overheid chronisch onbetrouwbaar. Voorbeeldje: het is nog niet zo lang geleden dat zogenoemde 'spaardiesels' fiscaal vertroeteld werden. Diesel? Yep. Uiteraard is die regeling later van de ene op de andere dag geschrapt. Zit je opeens met jewaardeloze BMW 321d. Dat gevoel zullen ook oldtimer-bezitters hebben gehad, toen hun geliefde bolides opeens 40 jaar in plaats van 25 jaar oud moesten zijn voor vrijstelling van de wegenbelasting. Onlangs was ik aan de beurt. Mijn wagenpark is vijftien jaar en ouder, dus het kwam in aanmerking voor de YoungTimerregeling. Ik hang nu even de accountant uit: als je zo'n auto op de zaak zet, gaat de fiscale bijtelling over de dagwaarde en niet de nieuwwaarde. Dat maakt uit. Zeker bij mijn Citroën CS, waarvoor ik 2.250 betaalde. De bijtelling per maand (zijnde 35 procent) bedroeg dus 65 euro per maand, terwijl ik alle kosten van mijn winst (spoiler: niet veel) kan aftrekken. Goedkoper kun je niet autorijden. Helaas ontdekten ze dat ook in Den Haag, waar ze vrij ruig de stekker uit deze voorziening trokken. Ik zag al een persoonlijk faillissement aankomen als bezitter van niet alleen die Citroen, maar ook een Alfa 159 SW, een Saab 9-5 Aero en ja, een Cadillac Escalade. Alle in de boeken als voordelige youngtimer. Enter gelukkig ondernemer Wouter van Embden, die de regeling recent redde. Niet aflatend lobbyde hij in de media en persoonlijk bij de Tweede Kamer voor het behoud van de regeling.Dat de politiek niet luistert naar de burger is vaak onzin en nu ook. Wouter kreeg het als burger voor elkaar dat de wet weer werd ingetrokken. In Huize Zandberg ging de vlag uit.
Wouter mag zich van mij nu inzetten voor Oekraïne, Iran, en ach, wereldvrede .
