Er is al lange tijd veel te doen om de versoberde youngtimerregeling. Het doel is om het wagenpark van zakelijk Nederland te verjongen en verduurzamen. Dat lijkt nu anders uit te pakken. “Precies het tegenovergestelde gebeurt
Er is al lange tijd veel te doen om de versoberde youngtimerregeling. Het doel is om het wagenpark van zakelijk Nederland te verjongen en verduurzamen. Dat lijkt nu anders uit te pakken. “Precies het tegenovergestelde gebeurt.”
Dat meldt Stichting Autobelangen met aan het roer Wouter van Embden, die zich al jaren inzet voor youngtimers. Zijn meest recente tegenstander was ChristenUnie-kamerlid Pieter Grinwis, die de wereld van youngtimerliefhebbers en -handelaren.
Wat is de youngtimerregeling?
De youngtimerregeling, die sinds 2001 bestaat, zorgt ervoor dat ondernemers die een auto van 15 jaar of ouder zakelijk gebruiken, geen 22 procent bijtelling betalen over de nieuwprijs, maar 35 procent over de dagwaarde. Dat kan zakelijke rijders vele duizenden euro’s per jaar schelen.
Dankzij Grinwis is die grens sinds dit jaar opgeschoven naar 16 jaar en volgens zijn oorspronkelijke plan zou dat per 2027 veranderen naar 25 jaar. En dat zonder een redelijke overgangsregeling.
Een zware klap voor de vele youngtimerhandelaren en -rijders in Nederland die hun auto’s van de ene op de andere dag flink in waarde zagen dalen. De ChristenUnie-politicus kreeg na stortvloed aan kritiek zelf ook door dat dit niet het best doordachte plan was. Daarom pleitte hij later voor een reparatievoorstel waar een ruime meerderheid van de Tweede Kamer zich achter schaarde.
Nu al grote gevolgen zichtbaar
Het is nog afwachten wat daar precies van terechtkomt, maar de eerste gevolgen zijn inmiddels al wel zichtbaar. In de eerste vijf maanden van 2026 zouden zo’n 40.000 youngtimers minder zijn verkocht dan in dezelfde periode vorig jaar.
“Dit is geen geleidelijke afkoeling, dit is een ineenstorting”, stelt Van Embden. “Een hele branche van kleine, gespecialiseerde ondernemers wordt in een paar maanden tijd onderuitgehaald door een maatregel die er op het laatste moment is doorgedrukt, zonder dat iemand de gevolgen goed heeft doordacht.”
Youngtimers ingeruild voor nóg oudere auto’s
Volgens de man achter Stichting Autobelangen werken de plannen vooralsnog averechts. Hij wijst daarbij op de verkoopstijging van 53 procent bij zakelijke auto’s van 25 tot 30 jaar oud. Auto’s die buiten de regeling vallen.
‘Iedereen verliest’
“Als het doel was om het wagenpark te verjongen, dan gebeurt nu precies het tegenovergestelde”, aldus Van Embden. “Mensen ruilen hun youngtimer in voor een auto die nog tien jaar ouder is. Dat is slechter voor de verkeersveiligheid, slechter voor het milieu en slecht voor de schatkist. Iedereen verliest.”
Volgens Van Emden is het van groot belang om zo snel mogelijk de youngtimerregeling te herzien en met goede alternatieven te komen. Het kabinet zou er zich nog vóór deze zomer over buigen. Hier is het laatste woord dus nog niet over gezegd.
