De versoberde youngtimerregeling slaat in op de zakelijke automarkt. Volgens het RAI Documentatie Centrum (RDC) werden in de eerste vijf maanden van 2026 ruim 40.000 youngtimers minder verkocht dan in dezelfde periode in 2025. Tegelijk steeg de verkoop van zakelijke auto’s tussen de 25 en 30 jaar oud met 53 procent. Voor ondernemers en zzp’ers die hun bedrijfsauto via financial lease financieren, verandert het rekensommetje. Dit is wat je nu moet weten.
De versoberde youngtimerregeling slaat in op de zakelijke automarkt. Volgens het RAI Documentatie Centrum (RDC) werden in de eerste vijf maanden van 2026 ruim 40.000 youngtimers minder verkocht dan in dezelfde periode in 2025. Tegelijk steeg de verkoop van zakelijke auto’s tussen de 25 en 30 jaar oud met 53 procent. Voor ondernemers en zzp’ers die hun bedrijfsauto via financial lease financieren, verandert het rekensommetje. Dit is wat je nu moet weten.
Wat is de youngtimerregeling en wat is er veranderd?
De youngtimerregeling is een fiscale regeling voor auto’s die zowel zakelijk als privé worden gereden. Bij deze auto’s wordt de bijtelling niet berekend over de oorspronkelijke catalogusprijs, maar over de actuele dagwaarde. Voor een auto die nieuw 80.000 euro kostte maar nu nog 12.000 euro waard is, scheelt dat fiscaal aanzienlijk. De regeling werd jarenlang ingezet door ondernemers die een wat oudere, kapitaalsterke auto wilden combineren met een werkbare fiscale last.
Eind 2025 besloot de wetgever de regeling fors te versoberen. De leeftijdsgrens ging van vijftien naar zestien jaar omhoog, en de regeling zelf werd aangescherpt. Er kwam geen overgangsregeling voor bestaande rijders. Het gevolg: auto’s die net niet meer onder de oude regeling vallen, zijn fiscaal opeens veel minder aantrekkelijk geworden voor gemengd gebruik.
De markt reageert hard
De cijfers van het RDC laten een markt zien die in korte tijd kantelt. De terugval van ruim 40.000 youngtimers in vijf maanden tijd raakt vooral de gespecialiseerde autobedrijven. Verschillende ondernemers in dit segment hebben hun deuren al moeten sluiten. Volgens Stichting Autobelangen zit een hele branche van kleine, gespecialiseerde handelaren klem.
“Dit is geen geleidelijke afkoeling, dit is een ineenstorting”, zegt Wouter van Embden van Stichting Autobelangen over de marktsituatie. De stichting noemt de maatregel een wetswijziging die op het laatste moment is doorgedrukt zonder dat de gevolgen goed zijn doordacht.
Vluchtgedrag: kopers wijken uit naar 25 tot 30 jaar oude auto’s
Het meest opvallende cijfer is de stijging van 53 procent in de verkoop van zakelijke auto’s tussen de 25 en 30 jaar oud. Kopers wijken uit naar voertuigen die buiten de aangescherpte regeling vallen. Het beoogde effect van de wetswijziging blijft daardoor uit. In plaats van een verjongd wagenpark, rijden er juist nog oudere auto’s rond.
Voor financial lease is dit een belangrijk signaal. Een fors deel van het youngtimer-aanbod werd via lease-constructies aangeschaft. Nu de regeling minder gunstig uitpakt, valt voor veel ondernemers de fiscale aanleiding weg om specifiek voor een 16-jarige auto te kiezen. Tegelijk is een 25 tot 30 jaar oude auto via financial lease vaak minder logisch: financiers stellen leeftijdsgrenzen aan onderpand, verzekeringen zijn duurder en de restwaarderisico’s lopen op.
Wat betekent dit concreet voor je leasekeuze?
Voor wie nu voor een zakelijke autokeuze staat, zijn er grofweg drie routes. De eerste is wachten: het kabinet heeft toegezegd vóór de zomer met de contouren van een nieuwe regeling te komen, en op 24 juni 2026 staat het fiscale debat op de agenda. De tweede is uitwijken naar een nieuwere auto via reguliere financial lease, waarbij je niet afhankelijk bent van de youngtimerregeling maar wel een betere restwaarde en lagere onderhoudslasten hebt. De derde is alleen-zakelijk rijden: zonder privégebruik speelt bijtelling geen rol en is een financial lease op een willekeurige zakelijke auto vaak de meest voorspelbare optie.
Voor zzp’ers met een eenmanszaak of vof, die typisch gemengd rijden, is de tweede route in veel gevallen de meest stabiele. Een specifieke berekening voor jouw situatie maakt het verschil: leasebedrag, fiscale aftrek, bijtelling en BTW-component vormen samen het totaalplaatje. Een gespecialiseerde aanbieder van financial lease voor zzp’ers kan dit voor jouw beoogde auto doorrekenen.
Politieke ontwikkelingen om te volgen
De versobering is politiek niet onomstreden. Een ruime meerderheid van de Tweede Kamer schaarde zich eerder achter een motie die het kabinet oproept de versobering te herzien en met alternatieven te komen. Het kabinet heeft toegezegd vóór de zomer de contouren van een nieuwe regeling naar de Kamer te sturen. Stichting Autobelangen pleit voor een snelle reparatie inclusief een redelijke overgangsregeling voor bestaande rijders.
Tot er duidelijkheid is, blijft de onzekerheid op de zakelijke automarkt bestaan. Voor wie een financial lease overweegt, is dit een goed moment om de aanschaf goed door te rekenen en niet alleen af te gaan op vuistregels die in de oude regeling logisch waren. De afgelopen maanden hebben laten zien hoe snel de fiscale onderbouwing van een autokeuze kan verschuiven.
Veelgestelde vragen
Wat is de youngtimerregeling in 2026?
De youngtimerregeling is een fiscale regeling voor auto’s van zestien jaar en ouder die zowel zakelijk als privé worden gereden. Voor deze auto’s wordt de bijtelling berekend over de actuele dagwaarde in plaats van over de oorspronkelijke catalogusprijs. Tot eind 2025 lag de leeftijdsgrens op vijftien jaar; sinds de wetswijziging is dat zestien jaar geworden, zonder overgangsregeling.
Kan ik nog een youngtimer leasen via financial lease?
Ja, financial lease op een youngtimer blijft mogelijk, maar het fiscale voordeel is door de versobering minder groot dan voorheen. De leeftijdsgrens is verhoogd naar zestien jaar en de regeling zelf is aangescherpt. Of het in jouw situatie voordelig uitpakt, hangt af van de dagwaarde van de auto, het zakelijk gebruik en de looptijd van de lease. Laat het doorrekenen door een specialist voordat je een contract tekent.
Waarom worden er nu meer auto’s van 25+ jaar oud verkocht?
Door de versobering van de youngtimerregeling vallen recente youngtimers fiscaal minder gunstig uit. Kopers wijken uit naar auto’s van 25 tot 30 jaar oud, die buiten de aangescherpte regels vallen. Volgens RDC-cijfers steeg dit segment met 53 procent in de eerste vijf maanden van 2026. Voor financial lease is deze categorie vaak minder geschikt vanwege leeftijdsgrenzen bij financiers.
Komt er een overgangsregeling voor bestaande youngtimer-rijders?
Het kabinet heeft toegezegd vóór de zomer van 2026 de contouren van een nieuwe regeling naar de Tweede Kamer te sturen. Een ruime meerderheid van de Kamer steunt een motie die oproept tot herziening. Het onderwerp staat naar verwachting op de agenda van het fiscale debat van 24 juni 2026. Een definitieve overgangsregeling is op dit moment nog niet vastgesteld.
Is financial lease op een nieuwere auto nu slimmer?
Voor veel ondernemers wel. Een nieuwere auto via financial lease is minder afhankelijk van fiscale regelingen die kunnen veranderen, heeft een betere restwaarde, lagere onderhoudskosten en kent doorgaans gunstigere financieringsvoorwaarden. Voor gemengd gebruik blijft de bijtelling op catalogusprijs een aandachtspunt; voor zuiver zakelijk gebruik speelt bijtelling niet. Een persoonlijke doorrekening op basis van jouw situatie is het verstandigste startpunt.
