De Tweede Kamer besloot vorig jaar dat ondernemers niet meer voor een klein bedrag in oude (doorgaans minder schone) auto’s van 15 jaar of ouder mochten rijden. Ergens logisch: er wordt van alles aan gedaan om iedereen in de elektrische auto te krijgen, maar dat lukt maar lastig als het alternatief aantrekkelijker is. De zogenoemde youngtimerregeling werd dus afgeschaft, maar dat stuitte op zoveel weerstand dat ie nu weer terug is. Voor eventjes. En er is nog een goed plan.

We komen zo op de youngtimerregeling, maar eerst dit: er wordt gepleit in een nieuwe motie voor een e-timerregeling. Deze regeling zou inhouden dat elektrische auto’s van meer dan vijf jaar oud (dus die net uit de lease komen) voor een leuk bedrag opnieuw geleaset kunnen worden. Zo verdwijnen deze auto’s waar subsidie voor is neergelegd niet gelijk over de grens. Wij opperden op 3 oktober al een dergelijk idee en op 8 oktober kwam de Vereniging Elektrische Rijders ook met een soortgelijk voorstel.

Voor ons waren er ongetwijfeld nog meer mensen met hetzelfde idee, want het is zo simpel. Waarom alleen nieuwe elektrische auto’s stimuleren als gebruikte EV’s veel duurzamer zijn. Hoe langer je met een elektrische auto doet, hoe schoner ie wordt. De CO2 van de productie heb je immers maar één keer. Concrete voorstellen zijn er nog niet, maar nog voor deze zomer zouden er wat voorstellen moeten komen. Maar wat ons betreft een logische zet.

En de youngtimerregeling dan?

Volgend jaar zou de leeftijd van de youngtimerregeling in één stap van 16 naar 25 jaar gaan. Voor handelaren die zich specialiseren in auto’s van 16 jaar en ouder was dit een enorme klap, want hun voorraad was ineens een stuk minder waard door de afgenomen vraag. Het gaat niet helemaal terug naar hoe het was, maar de Tweede Kamer kijkt nu naar een ‘andere vormgeving van het transitiepad van de youngtimerregeling’.

Het kan bijvoorbeeld zijn dat alle auto’s van 2012 en ouder youngtimer blijven, maar dat er geen nieuwe modellen meer bijkomen. Of dat het percentage van de bijtelling omhoog gaat. Nu betaal je 35 procent over de dagwaarde (en die is vaak heel laag). Dit zou dus een hoger percentage kunnen worden. Ook hiervoor geldt dat de concrete uitwerking in de zomer volgt.