De roep om een eerlijkere bijtelling voor gebruikte elektrische auto’s wordt steeds luider. Daarom slaan mobiliteitsplatform EV Update en belangenbehartiger Wouter van Embden de handen ineen voor een nieuwe fiscale maatregel: de zogeheten eTimer-regeling.

Deze voorgestelde regeling richt zich specifiek op elektrische auto’s ouder dan vijf jaar. Op dit moment wordt de bijtelling voor zulke auto’s nog gebaseerd op de oorspronkelijke catalogusprijs. En dat wringt, want de waarde van een elektrische auto daalt in de praktijk vaak flink na enkele jaren gebruik.

Bijtelling op basis van dagwaarde

De eTimer-regeling moet daar verandering in brengen. Het idee: de bijtelling niet langer berekenen over de nieuwwaarde, maar over de actuele marktwaarde van de auto.

Dat zou betekenen dat zakelijke rijders van een gebruikte elektrische auto aanzienlijk minder bijtelling betalen, wat het aantrekkelijker maakt om een tweedehands EV te blijven rijden of aan te schaffen.

Volgens de initiatiefnemers sluit deze aanpak beter aan bij de realiteit van de markt, waarin elektrische auto’s na vijf jaar vaak een heel andere waarde vertegenwoordigen dan bij introductie.

Minder export van gebruikte EV’s

Een belangrijke aanleiding voor het voorstel is de groeiende export van gebruikte elektrische auto’s. Veel ex-lease EV’s verdwijnen na vijf jaar uit Nederland, omdat ze fiscaal minder interessant worden voor zakelijke rijders.

Dat is zonde, stellen de initiatiefnemers. Niet alleen gaat er zo waardevolle mobiliteit verloren voor de Nederlandse markt, ook betekent het dat eerder verstrekte subsidies indirect ‘weglekken’ naar het buitenland. Volgens berekeningen kan dat oplopen tot zo’n € 20.000,- per auto.

Met een eerlijkere bijtelling hopen de initiatiefnemers dat deze auto’s langer in Nederland blijven én toegankelijker worden voor een bredere groep rijders.

Vergelijkbaar met de youngtimerregeling

De eTimer-regeling is geïnspireerd op de bestaande youngtimerregeling. Daarbij wordt de bijtelling voor oudere auto’s berekend op basis van de dagwaarde in plaats van de oorspronkelijke prijs.

Voor elektrische auto’s bestaat zo’n systeem nog niet, terwijl juist in deze categorie de afschrijving relatief groot kan zijn. Dat maakt de huidige fiscale regels volgens betrokken partijen achterhaald.

Timing is cruciaal

De timing van het voorstel is opvallend. Tegelijkertijd worden fiscale voordelen voor elektrische auto’s juist afgebouwd. Zo stijgt de bijtelling voor nieuwe EV’s stapsgewijs richting het reguliere tarief en betalen elektrische rijders sinds 2026 ook een groter deel van de motorrijtuigenbelasting.

Daardoor verschuift de focus steeds meer van stimulering naar een gelijk speelveld. Juist in die fase kan een regeling zoals de eTimer volgens voorstanders helpen om elektrisch rijden ook op de tweedehandsmarkt aantrekkelijk te houden.

Nog geen definitieve regeling

Belangrijk om te benadrukken: de eTimer-regeling is op dit moment nog een voorstel. De initiatiefnemers willen het onderwerp nadrukkelijk op de politieke agenda krijgen, maar daadwerkelijke invoering hangt af van besluitvorming in Den Haag.

Toch laat het initiatief zien dat de discussie rondom elektrisch rijden een nieuwe fase ingaat. Niet langer draait het alleen om de aanschaf van nieuwe EV’s, maar juist om wat er daarna gebeurt — op de occasionmarkt.