De cijfers liegen niet

Op 4 juni publiceerde het RAI Documentatie Centrum (RDC) cijfers die ons gelijk bevestigen. Waar de occasionmarkt als geheel in het eerste kwartaal nauwelijks daalde (ongeveer 2%), zakte de verkoop van auto's uit de bouwjaren 2002 tot 2011, juist de auto's die veel als zakelijke youngtimer worden gereden, met ruim 10%. Bij populaire youngtimermodellen, zoals de Mercedes C- en E-klasse, liep die daling zelfs op tot boven de 13%.

Daarmee bevestigt een onafhankelijke bron precies wat wij al maanden zeggen: de dreigende aanpassing heeft de markt direct en hard geraakt.

Zelf reken ik ondertussen verder aan de cijfers, en daarbij komen nóg meer effecten naar boven. Zo zie ik een duidelijke verschuiving naar nóg oudere auto's: kopers wijken uit naar voertuigen die buiten de regeling vallen. Daarmee schiet de maatregel zijn doel volledig voorbij. In plaats van een verjonging van het wagenpark gebeurt het tegenovergestelde, met alle gevolgen van dien voor de gespecialiseerde autobedrijven, die hun omzet zien wegvallen en in een aantal gevallen al hun deuren hebben moeten sluiten. Precies het verkeerde gedragseffect waar ik het ministerie al maanden voor waarschuw. Over die berekeningen vertel ik in een volgende update meer.

Beluister de podcast bij Paul de Vries 

Samen met Martijn Duivenvoorden van iLectric Cars schoof ik aan bij de podcast van Paul de Vries. We bespreken het hele verhaal: hoe het amendement erdoor kwam, wat de gevolgen voor de branche zijn, en hoe we met een gerichte lobby tóch 124 van de 150 Kamerleden achter een reparatie kregen. Ook komen de e-timerregeling en de zogenoemde pseudo-eindheffing (de "fossiele boete") aan bod. Een mooi en compleet gesprek dat ik je van harte aanraad:

Tot slot

Dit werk doe ik onbezoldigd en met veel inzet, en we zitten in een beslissende fase. Mocht u ons een steuntje in de rug willen geven, dan is dat zeer welkom. Iedere bijdrage helpt om door te kunnen gaan.